Uluslararası sularda seyir yapan tüm gemiler ilgili denizcilik makamları tarafından oluşturulmuş uluslararası kurallara ve sözleşmelere uymalıdırlar. Gemilerin bu sözleşmelere uygun olup olmadıkları kendi bayrak devletleri(bayrak devleti bu yetkisini klaslara da devretmiş olabilir) tarafından denetlendiği gibi yabancı devletler tarafından da denetlenebilirler. Hepimizi bildiği gibi biz buna “Port State Control” yani liman devleti kontrolü diyoruz. Geçmişte bu kontroller yeteri kadar düzgün ve sık yapılamadığı için ilk olarak 1978 yılında Amoco Cadiz adlı tanker gemisinin kazasından sonra avrupa devletleri tarafından gemileri beraber denetleyip birbirleriyle denet sonuçlarını paylaşabilecekleri Paris Mou kurulmuştur. Dünyada American Coast Guard ile beraber dünya üzerinde toplam 10 adet Mou adını verdiğimiz bu topluluklardan vardır. Bunlar Paris Mou, Tokyo Mou , Indian Ocean Mou , Riyadh Mou , Abuja Mou, Mediterranean Mou, Black Sea Mou, Caribbean Mou, Vina Del Mar ve American Coast Guard olarak listelenebilirler.

Paris Mou limanlarına gelen hangi gemilerin denetleneceği ile ilgili kuralında ;

12 aylık bir süre zarfından sonra ilk kez Paris Mou kapsamındaki limanlara gelen gemilere

Bir önceki limandan 15 numaralı kod ile kalkan yani tespit edilen eksikliklerin bir sonraki limanda kontrol edileceği belirtilen gemilere

Kılavuz kaptan ya da liman otoriteleri tarafından eksiklik olduğu belirtilen gemilere

Limana gelirken çatışma, karaya oturma gibi kazalara karışan gemilere

Tehlikeli ya da çevreyi kirletici ürün taşıyıp bunları bildirmeyen gemilere

Önceki 6 ay içinde klas kuruluşu tarafından herhangi bir sertifakası askıya alınmış gemilere

Başka bir denizcilik makamı tarafından rapor veya şikayet konusu olan gemilere liman devleti kontrolü uygulanır.

Liman devleti kontrolü (PSC) incelemesi sırasında neler kontrol edilir?

Bir liman devleti kontrol muayenesi, geminin hem güvertesinde hem de makinesinde birçok ekipman ve evrakın kontrolünü içerir.

Denetim gemi sertifikalarının, teknik detayların ve geminin yapısal unsurlarının kontrolünü içerir.

Gemideki eksikler eğer doğrudan deniz,can,mal ve çevre emniyetini doğrudan etkiliyorsa buna “major” eksiklik denir ve ilgili eksiklik tamamlanana kadar geminin limandan ayrılmasına izin verilmez yani gemi tutulur.

Eğer eksiklikler deniz,can,mal ve çevre emniyetini doğrudan etkilemiyorsa bunlara da “minör” eksiklikler denir.

Liman devleti kontrolleri sonrasında bulunan eksiklikler başlarında bir kod ile yazılırlar ve bu kod bize çok önemli bilgiler verir.

Kod 15: Bir sonraki limana kadar eksikliği gidermeniz istenir.

Kod 16: 14 gün içinde eksikliği gidermeniz istenir.

Kod 17: Kalkıştan önce eksikliği gidermeniz istenir.

Kod 18: Eksikliği 3 ay içinde gidermeniz istenir.

Kod 21: Şirket 3 ay içerisinde ISM sisteminde ilgili düzeltmeleri yapmalıdır.

Kod 30: Geminin limandan ayrılmasına izin verilmez.

Kod 40: Bir sonraki liman bilgilendirilir.

Kod 45: Gelecek limanda yeniden liman devleti kontrolü yapılır.

Kod 55: Bayrak devletine danışıldığını belirtir.

Kod 70: Geminize class kuruluşu kontrol için çağrılır.

Kod 85: Marpol denize basım kurallarını ihlal ettiğiniz için soruşturma başlatılır.

Kod 99: Diğer